A energia do futuro vem aí

A revolução do hidrogénio vem aí.

No inicio do próximo ano, a Mercedes vai colocar no mercado o  Classe B F-Cell,  a hidrogénio, que vem equipado com um motor eléctrico de 136 cv e 290 Nm de binário.  A energia eléctrica do Classe B F-Cell será obtida da reacção electroquímica (hidrólise) entre o hidrogénio e oxigénio, que será armazenada em baterias de ião de lítio.
O F-Cell terá um consumo equivalente a 3.3l/100km de gasóleo porém não emite quaisquer gases nocivos para a atmosfera e irá alcançar uma velocidade máxima de 170 km/h, tendo uma autonomia para 385 km.

Num futuro não muito longínquo, será comum ver carros com motores  eléctricos  movidos a pilhas de  hidrogénio  o qual será produzido a partir de energia excedente de fontes renováveis.  As pilhas de ião de lítio, tradicionais, têm os dias contados em virtude da sua fraca performance e da necessidade da sua  substituição ao fim de algumas recargas. 

Eu pergunto: a estratégia de Portugal nesta matéria (introdução de carros eléctricos com baterias tradicionais de ião de lítio) será a mais adequada? Duvido.

Carros eléctricos movidos a pilhas de hidrogénio

A revolução do hidrogénio vem aí

Num futuro não muito longínquo será comum ver carros com motores  eléctricos  movidos a pilhas de  hidrogénio,  produzido a partir de fontes renováveis.  As pilhas de lítio têm os dias contados em virtude da sua fraca performance e da necessidade da sua  substituição ao fim de algumas recargas.

A produção de hidrogénio a partir de combustíveis  fósseis é um contra senso ambiental, economicamente insustentável, pelo que, quando a tecnologia dos carros a pilhas de  hidrogénio estiver mais avançada e disseminada de modo torná-los  competitivos com os carros movidos a combustíveis  fósseis, justifica-se a construção de grandes  fábricas para produção de hidrogénio nas horas de vazio das eólicas em que o preço de mercado do  MW é mais baixo.

Os principais fabricantes de automóveis afirmam que o futuro está nos carros híbridos a hidrogénio ou com motores 100% a hidrogénio. Pensam desenvolver e vender, a partir de 2015, carros a hidrogénio: a BMW, a Mazda, a Daimler, a Renault-Nissan, a Honda, a Toyota, as sul-coreanas  Hyundai e  KIA, a Ford, a GM  e a sua filial Opel.